只要守住成本价），通过唯一可以被允许且长久的全链条降本实现与尾部缩小价差，实现份额获取。 今年是快递行业的供需双拐点之年，博弈多年的板块将迎来历史性行情。伴随当下年报和一季报披露，这一判断正在逐渐兑现。需求端已经看到，在价格“反内卷”的大背景下，叠加电商税、投流税等的共同催化，快递行业件量增速已经降速换档。供给侧出现产能分化以及行业整体盈利全面修复。
一个变量——公司能否高效地将它们变现。如果不能，它就是沉没成本；如果能，它就是价值重估的起点。龙元建设选择了后者。 首批14个项目精准画像：微亏表象下的盈利潜质 从400亿存量中，公司精心筛选出首批14个项目作为处置“先遣队”。这批标的的质地，直接决定了本次资产处置的成败。 截至2025年末，这14个项目公司的汇总总资产达114.70亿元，净资产合计31.67亿元。其中浙江区域5个，浙江省外
原来“降本→降价→牺牲利润拿份额”的逻辑，转向“量利齐升”及“格局优化”同时存在的逻辑。头部快递公司可以在监管价格“反内卷”框架下（只要守住成本价），通过唯一可以被允许且长久的全链条降本实现与尾部缩小价差，实现份额获取。 今年是快递行业的供需双拐点之年，博弈多年的板块将迎来历史性行情。伴随当下年报和一季报披露，这一判断正在逐渐兑现。需求端已经看到，在
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